Особо актуальным этот проект стал в связи с мощнейшим давлением на этот вид бизнеса со стороны муниципалитета. Как заявляют автоперевозчики, в 2006-2007 годах мэрия не жалела средств и не сильно оглядывалась на закон в попытках буквально выжить конкурентов с омских улиц.
Учредителем газеты выступило одно из наиболее влиятельных объединений автоперевозчиков - "Межрегиональный независимый союз работников автомобильного транспорта". Интервью с его лидером Владимиром Заниным, а также обстоятельное изложение истории конфликта водителей и владельцев "Газелей" с омскими властями занимает целый разворот первого выпуска "Маршрута". Судя по материалам первого и анонсам второго выпусков нового издания, помимо транспортных проблем, оно намерено также освещать и общую хронику протестного движения в Омске. Объявленный тираж газеты - 999 экземпляров. Второй номер "Маршрута", по словам Игоря Басова, должен увидеть свет в конце января.
Напомним, что протестные действия омских "маршрутчиков" начались два года назад. С 1 февраля 2006 года мэрия Омска поделила "маршрутки" на законные и незаконные. Полторы тысячи водителей, оставшиеся без маршрутов, отказались быть безработными и продолжали возить пассажиров. Все предложения о начале переговоров о цивилизованном решении проблемы власть с тех пор фактически игнорирует.
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны») Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
