В стране уже неделю развивается скандал с повышением транспортного налога. Сначала
депутаты от "Единой России" предложили ставку данного налога индексировать, кстати сказать, вместе с аналогичными налогами:
на пиво, алкоголь, некоторые госпошлины, которые также повышались в последнее время. Объединяет эти виды налогов то, что доход с них зачисляется в региональные бюджеты. Смысл реформы был в том, чтобы не только поднять ставки налога в абсолютных цифрах, но и предоставить законодательным собраниям регионов право увеличения базовой ставки в десять, а не в пять раз, как сейчас.
В конце минувшей недели "ЕдРо" в гордом одиночестве, поносимое автомобилистами и примкнувшей к ней парламентской "оппозицией", утвердило закон. Наиболее ретивые автомобилисты даже начали проводить акции протеста, а в народе росло глухое недовольство "этими в Москве".
И тут случилось неожиданное. В понедельник в администрации президента прошло совещание, итогом которого стало решение отклонить поправки о повышении транспортного налога, уже одобренные Госдумой, что и сделал Совет Федерации.
Депутаты "Единой России" принародно повинились,
устами своих руководителей заявив, что не рассмотрели дьявола в деталях законопроекта.
Что же произошло на самом деле?
Если не впадать в общий раж обвинений "Единой России" в сервильности по отношению к власти (неужели в этом кто-то до сих пор сомневался?), а попытаться проанализировать ситуацию, то получается буквально следующее.
Лежащая на поверхности версия – назад отыграли из-за "либерального" обращения президента Дмитрия Медведева Федеральному собранию, где глава государства призвал налоговое бремя сокращать и сокращать. Депутатам и лично лидеру "Единой России" Борису Грызлову за инициативу поднять транспортный налог в 10 раз сразу после обращения Медведева дали по шапке так сильно, что выглядели они, эти депутаты от "партии власти", в минувший вторник весьма бледно. А на Грызлова и вовсе смотреть было невозможно – казалось, что этот человечище с железной психикой и непроницаемым лицом пережил сердечный удар.
Но тогда получается, что вроде бы всесильный Кремль до конца внутреннюю политику не контролирует, или, по крайней мере, правящая элита не так уж и монолитна,
раз позволяет себе не прислушиваться к очевидному сигналу свыше. Или Медведев с Путиным, а точнее, их аппараты, уже начали драться друг с другом за власть в открытую?
Вторая версия – федеральная власть в очередной раз перевела стрелки ответственности за кризис на регионалов. Мы, мол, за народ радеем, а выбранные вами на местах депутаты позволяют себе такое, да еще под носом у президента, милостиво согласного на уменьшение налогового бремени. Тут надо отметить, что региональные бюджеты в плане доходных статей и так урезаны, что называется, под самый корешок. Например, летом нынешнего года у оставшихся на плаву областей и республик отняли в пользу федерального бюджета даже последние 5 процентов налога на добычу полезных ископаемых, зачислявшиеся в казну регионального уровня. То есть
с точки зрения межбюджетных отношений мера по повышению транспортного налога выглядела не так уж и странно.
Самая смешная версия – чиновники не захотели платить за собственные мощные машины по 50–100 тысяч рублей в год, как выходило по новому закону. Можно улыбаться, но власть имущие в современной России радеют прежде всего о своих карманах. И разорительные налоги на роскошь им совершенно ни к чему.
Но в любом случае власть, по большому счету, обманула автомобилистов. Да, в десять раз задрать выплаты за пользование автомобилем не дали, зато теперь ничтоже сумняшеся возможно индексировать налог в пять раз и поднимать цены на бензин в угоду близким региональному или федеральному руководству операторам топливного рынка.
Уже пошли разговоры об увеличении цен на бензин в связи с непринятием нового закона.
А в ответ на все стенания владельцев личного автотранспорта будут резонно возражать: мы, мол, не дали "региональным баронам" права индексировать ставку в десять раз. Тоже неплохая пиар-технология заглушки недовольства. Заодно можно отвлечь внимание людей и от продавливаемого законопроекта о платных безальтернативных дорогах. Беспроигрышный вариант.
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны») Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
